Разумеется, автомобили с современными многорычажными подвесками охотнее исполняют волю водителя в поворотах, чем те, у которых подвески устаревшего образца. Но это чисто технические причины. Читать далее...

Если предположить, что предстоит ездить по абсолютно гладкой поверхности, например как сукно бильярдного стола или поверхность ледяного катка, то о вертикальном перемещении веса автомобиля говорить не придется. Читать далее...

А для замедления или изме­нения направления движения массы автомобиля к ней требуется приложить силу. Но площади контакта с доро­гой одного-единственного колеса для того, чтобы эта сила подействовала, явно недостаточно. Читать далее...

Он резко бросил газ, и как только начал поворачивать руль, наш автомобиль поплыл задней осью в сторону. «Газу, газу»,— закричал я. Мой приятель подчинился и поймал вышедшую из-под контроля машину. Читать далее...

Например, на переднеприводном автомобиле, где мотор с коробкой передач находится спереди (а это дополнительный вес на переднюю ось), при торможении задние колеса разгружаются настолько сильно, что малейший поворот руля вызывает их занос, так как в этот момент на задние шины давит всего 12% от всего веса автомобиля. Читать далее...