Эксперименты с полноуправляемыми автомобилями велись еще в довоенные времена. Поначалу конструкторы преследовали только одну цель — улучшить маневренность автомобиля, заставив задние колеса поворачиваться в сторону противоположную передним. Читать далее...

...Женева, март 1980 года. На автомобильном салоне «Audi» празднует премьеру концепции «Quattro». Автожурналисты в восторге: «Очень важный автомобиль, олицетворяющий огромный скачок вперед для "Audi" и означающий начало новой эры в производстве легковых автомобилей!» Читать далее...

На современных легковых «полноприводниках» применяется дифференциал повышенного трения с электронным управлением для работы в широком диа пазоне эксплуатационных условий. Читать далее...

Отсутствие эффективной межосевой блокировки дифференциала сдерживало серийный выпуск легковых полноприводных автомобилей. На первых полноприводных моделях «ауди» 80-х годов стояла система, которая распределяла крутящий момент между осями в соотношении 50 : 50 с использованием простейшего конического дифференциала. Читать далее...

Блокировка может включаться с места водителя, такая система применяется на вездеходах и тракторах. А может иметь и электронное управление, то есть автоматическое включение. Читать далее...