Восходящая французская звезда

Себастьен Ожье говорит, что новое Ралли Турции представляет для него наилучший

шанс противостояния опытным гонщикам в борьбе за результат в этом году.

 

Пилот команды Citroen Junior Team с самого начала сезона

постоянно противостоит лидерам чемпионата. На Ралли Мексики он «съехал» на

второе место, а на недавнем Ралли Иордании снова оказался на второй позиции,

пока по приказу команды ему не пришлось сбавить скорость и опуститься на

шестое.

 

Лучший результат Ожье на

чемпионате – второе место в Греции, которое он заработал в прошлом году. Однако

чемпион Юношеского чемпионата мира по ралли 2008 года считает, что на новом

Ралли Турции он сможет сразиться со своими более опытными соперниками наравне.

 

«Это совершенно новое ралли для

всех команд, так что впервые в этом году мы стартуем на игровом поле против

пилотов WRC, - говорит

Ожье. – Как и в случае с Иорданией, будет очень важно не допускать ошибок».

 

«Разведка будет очень важна. Мы

попробуем сразиться с лидерами, как мы делали это в Швеции ,Мексике и

Иордании».

Сезон Чемпионата мира по ралли в

юношеской категории стартовал с Ралли Турции. Один пилот производит особенное

впечатление среди своих конкурентов. Его зовут Аарон Буркарт, и этот год может

стать для пилота команды Suzuki Sport Europe

решающим.

 

Будучи оплотом юношеского

Чемпионата мира по ралли с 2006 года, Буркарт, которому уже 27, уже с трудом

вписывается в рамки чемпионата. Таким образом, он стартует в этом году,

осознавая, что этот сезон может стать последним в его борьбе за титул.

 

Раньше он был близок к победе – в

2008 году он финишировал вторым, в 2009 – третьим. Однако сейчас Буркарт

считает, что он еще никогда не был так близок к победе, даже несмотря на

жесткую конкуренцию. «Мое место в команде Suzuki изменилось за этот год, - говорит немец. – Раньше я был

всего лишь пилотом, но теперь я могу делать тестирование и развитие, что идет

на славу не только моей репутации, но и уверенности в себе».

 

Проведя четыре из шести кругов

преимущественно на асфальте, Буркат понимает, что ему будет нелегко. «Мы все

знаем, что Suzuki Swift

очень быстрый на гравии, но на термакадаме придется улучшить подвеску

специально под это покрытие, - говорит Буркарт. – Но, думаю, с помощью инженеров

это вполне возможно. Для меня это очень важный год, моя цель – выиграть гонку,

но, кончено, я понимаю, что это будет нелегко».

 

Буркарт отмечает для себя

несколько серьезных соперников в лице голландских пилотов Кевина Аббринга и

ГАнса Вейиса младшего, а также восходящей звезды бельгийского гоночного спорта

Тьерри Ньювилля, которого Буркарт ставит выше других после его дебюта в Super 2000 car в прошлом году.

 

Завершив сезон 2009 с штурманом

Майклом Кельбахом, Буркарт воссоединится с Андре Кахелем в 2010 году. Они

дебютировали вместе на Ралли Германии в 2003 году, и Буркарт надеется, что

возобновление их отношений пойдет им обоим на пользу. «Мы с Майклом работали

вместе несколько лет и почувствовали, что нам нужен перерыв, - говорит немец. –

Никаких проблем, мы решили попробовать что-то новое для себя, я отлично

сработался с Андре».

 

В этом году в Чемпионат впервые

включили Ралли Болгарии. Буркарт уверен, что это только подзадорит команды в

этом сезоне.

 

«Ралли Болгарии – новая гонка, но

и в других событиях будут крупные изменения, например, в ралли Турции и

Франции. Здесь я надеюсь на свой опыт, потому что эти ралли мне не знакомы,

однако я в лучшем положении, чем мои юные соперники, потому что я уже

разработал для себя стратегию».

 

Организаторы получили 10 заявок

на участие в юношеском Чемпионате мира по ралли в этом сезоне, причем восемь

команд уже называют Турцию своим «выигрышным» этапом.

Себастьян Леб продолжает уверенно идти к победе на второй гонке

Чемпионата мира по ралли, увеличив разрыв от других гонщиков на Ралли Иордании до 37,8 секунд после четырех этапов субботы.

Леб на своем Citroen C4 WRC показал лучшее время на трех утренних этапах.

Француз должен был ехать первым на дороге, пока пилот команды

Citroen Junior Team Себастьян Огье не получил указание свыше отметиться

слишком рано на начало первого этапа в субботу, чтобы поехать перед

Лебом, и, таким образом, помочь ему расчистить дорогу.

Яри-Матти Латвала идет вторым в общем зачете ралли, однако сейчас он

уступил победу Лебу, признав, что не сможет угнаться за шестикратным

чемпионом мира.

Петтер Сольберг идет на третьем месте в своем Citroen C4, за ним идет Дани Сордо.

Мэттью Уилсон оказался на пятом месте, Федерико Виллагра – на

шестом, несмотря на то, что он сегодня утром он слишком рьяно взялся за

погоню, приземлившись практически на нос своего Ford Focus.

Ожье сейчас идет седьмым в общем зачете ралли,

получив штрафные санкции за слишком раннюю регистрацию и позднее

отправление с первой точки обслуживания. Огье также сказал, что ему не

хватает энергии, так как он заболел накануне.

Кими Раикконен едет восьмым.

Хеннинг Сольберг и лидер чемпионата Super 2000 World Rally

Championship Ксавье Понс завершают первую десятку лидеров, а Патрик

Флодин во всю прыть несется к лидерству в категории Production Car

World Rally Championship на своем Subaru Impreza.

Позиция	No	Гонщик	Время	Отставание	Отставание от 1
1.	1	S. LOEB	9:17.0	0.0	0.0
2.	4	J. LATVALA	9:19.4	+2.4	+2.4
3.	2	D. SORDO	9:21.3	+1.9	+4.3
4.	11	P. SOLBERG	9:21.5	+0.2	+4.5
5.	3	M. HIRVONEN	9:25.8	+4.3	+8.8
6.	7	S. OGIER	9:26.8	+1.0	+9.8
7.	6	H. SOLBERG	9:28.9	+2.1	+11.9
8.	5	M. WILSON	9:37.7	+8.8	+20.7
9.	22	N. AL-ATTIYAH	9:50.2	+12.5	+33.2
10.	9	F. VILLAGRA	9:50.3	+0.1	+33.3
11.	29	J. KETOMAA	9:50.4	+0.1	+33.4
12.	8	K. RAIKKÖNEN	9:53.0	+2.6	+36.0
13.	53	P. ANDERSSON	9:55.6	+2.6	+38.6
14.	27	J. TUOHINO	10:05.4	+9.8	+48.4
15.	62	Y. AL RAJHI	10:06.4	+1.0	+49.4

 

Пилот команды «Citroen Total» Себастьян Леб предупредил, что слишком большое количество гравия на этапах Ралли Иордании в этом году могут доставить ему проблемы в день открытия.

Как лидеру чемпионата, Лебу первому предстоит пройти все семь первых этапов. Он считает, что условия заметно ухудшились по сравнению с соревнованиями в 2008 году, когда некоторые участки были жесткие как асфальт.

Отчасти причиной этому стали ремонтные работы, проводимые за последние несколько недель на некоторых участках дороги, побитой сильнейшими за последние 20 лет дождями.

«Думаю, сейчас даже больше гравия, чем два года назад, - говорит Леб. – В прошлый раз они добавляли немного воды из Мертвого моря, чтобы сгладить поверхность, но в этом году они положили на дорогу гравий, так что все намного затруднительнее. В первом проходе нужно очистить этот гравий, а это будет не так-то просто».

Главный соперник Леба Микко Хирвонен ехал вчера вторым. Он считал, что состояние дороги пойдет ему только на пользу. «Даже после ремонта погода значительно повредила некоторые участки, а значит, нам придется кое-что поменять в своей стратегии, - говорит финн. – Похоже, не ехать первым – вот настоящее преимущество на этом этапе».