Шестьдесят седьмая по счету гонка в Ле-Мане обещала стать самой грандиозной в истории трассы. И все же, несмотря на беспрецедентное число производителей, претендовавших на абсолютную победу, ожиданий она не оправдала.

В числе примечательных событий гонки была серия незапланированных полетов, выполненных машинами команды AMG Mercedes: три «серебряные стрелы» CLK-GT в ходе гонки взмыли в воздух на скорости более 320 км/ч. Учитывая, что в 1955 г. здесь же, в Ле-Мане, одна из машин компании обрушилась на зрителей (после чего Mercedes-Benz на тридцать лет сам отлучил себя от автоспорта), последствия гибели или увечья кого-либо в 1999 г. могли быть самыми серьезными. Когда после кульбита машины Питера Дамбрека на пятом часу гонки команда Mercedes-Benz выбыла из игры, развернулась бескомпромиссная дуэль между BMW и Toyota.

Несмотря на то что эти команды считались фаворитами, ко всеобщему удивлению, в последние часы гонки борьба развернулась между самыми медленными машинами этих марок — самые быстрые их представители к тому моменту уже давно сошли с трассы. В итоге победа досталась BMW V12 LMR Янника Дальмаса/ Пьерлуиджи Мартини/Джо Винкельхока. Японский экипаж Toyota GT-One чуть было не финишировал следом — помешало лопнувшее колесо у машины Юкио Катаямы, который, подвергаясь прессингу со стороны BMW одной из частных команд, вынужден был перепрыгивать через бордюры.

]]> ]]>