Примерно так же следует давить на педаль акселератора при разгоне, если машина оборудована противобук-совочной системой — электронный мозг сделает все за вас. Даже если одно из ведущих колес стоит на чистом льду, а другое на сухом асфальте — автомобиль разгонится без рыскания и пробуксовки максимально эффективно.

Вопреки устоявшемуся мнению, автоматическая коробка передач зимой облегчает управление автомобилем, а не наоборот. Дело в том, что в АКПП ведущие колеса связаны с двигателем не жестко, а через гидротрансформатор. Он предотвращает пробуксовку и срыв колес при резком нажатии на газ и помогает избежать их блокировки при резком сбросе газа. Следовательно, автоматическая трансмиссия до некоторой степени исправляет возможные ошибки водителя. Принудительно включать пониженные передачи селектором на скользком покрытии не рекомендуется, так как из-за невозможности сделать «перегазовку» это может вызвать блокировку ведущих колес и их скольжение. Поэтому главное оружие в стабилизации автомобиля с «автоматом» -«нейтраль». При отпущенной педали газа посредством гидротрансформатора на ведущие колеса все равно передается крутящий момент, который порой делает машину неуправляемой. И только перевод селектора в положение «N» прерывает силовой поток, так же как нажатие на педаль сцепления на «механике».

]]> ]]>