Если на льду у шины есть минимальное сцепление, то у шины, скользящей по поверхности воды, сцепления с дорогой нет никакого, его коэффициент равен нулю. Исследования показали, что перед катящимся колесом может возникнуть водяной клин, в котором создается давление, способное приподнять машину. Автомобиль мчится вперед без сопротивления, совсем как судно на воздушной подушке, точнее, как глиссер. Это и есть аквапланирование, явление, которое можно отнести к разряду гидродинамических эффектов.

Пускали в детстве плоский камешек по водной глади? Очень похожее явление. Конечно, машина не камень, и для возникновения аквапланирования требуются определенные условия. Если на скорости немногим больше критической въехать в глубокую лужу, то само сопротивление воды быстро погасит скорость, и аквапланирования не будет.

Идеальные условия — это длинная лужа с постоянной глубиной в 3—5 см, таких на наших дорогах достаточно много. Я имею в виду колеи, продавленные в асфальте. Опасайтесь колеи на асфальте в дождь! Даже при небольшом дождичке там собирается достаточно воды, чтобы приподнять колеса автомобиля и выкинуть его в сторону.

Наполненные водой колеи на асфальте скоростных дорог точно копируют испытательный стенд на автополигоне для проверки шин на аквапланирование. Установлено, что современные шины всплывают на скорости от 90 до 98 км/ч.

]]> ]]>