Модель 158 дебютировала в 1938 г. в Ливорно, здесь эти машины благодаря усилиям команды Энцо Феррари сделали  победный дубль. Alfetta была оснащена 1,5-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем с карбюратором Вебера с восходящим потоком воздуха и тремя воздушными заслонками, а также нагнетателем с двухступенчатым наддувом. После войны под началом главного инженера Alfa Romeo доктора Орацио Сатта Пули-ги совершенствование конструкции автомобиля продолжилось на уровне системы выпуска и магнето. Рычаг переключения передач находился слева, трансмиссия несколько рискованно проходила между ногами водителя. Джузеппе Фарина привел 158-ю к победе з дебютном чемпионате мира 1950 г., а годом позже этот же титул на "Про 159 завоевал Фанхио. Кузова у обеих моделей были практически идентичными, но более прожорливый новый двигатель мощностью 420 л. с. потреблял 4,24 литра метанола на километр. Соответственно был увеличен объем топливного бака, и вес дополнительного топлива сказался на управляемости автомобиля. Тем не менее на скоростных трассах, таких, как в Реймсе и Силь-зерстоуне, машина была в состоянии демонстрировать скорость 273,5 км/ч.

Класс малолитражных автомобилей (вуатюреток), известный как Формула-2, был представлен машинами с 2-литровыми двига--елями и являлся вотчиной маленьких Simca Gordini. В Формуле-3 состязались машины с двигателями объемом 500 см3; доминировали там заднемоторные Cooper с мотоциклетными двигателями Norton и JAP. В Формуле-3 делал первые шаги в автоспорте ве-ликий британский гонщик Стирлинг Мосс. (В 2000 г. на трассе з Брандс-Хэтче состоялось грандиозное празднование 50-летия Формулы-3, и это неудивительно, учитывая, что именно здесь ко-лыбель этой микролитражной формулы.)

Календарь стартовавшего в 1950 г. чемпионата мира включал вдвое меньше этапов, чем сегодня, однако Гран-при переме-жались многочисленными другими гонками, часто также име--овавшимися «Гран-при» и не менее захватывающими. Кроме -ого, асы Гран-при охотно участвовали в заездах машин других классов — помимо Формулы-1 и Формулы-2, еще и спортив-ных гоночных и серийных автомобилей, а порой блистали и в оалли. Посетите одно из сегодняшних соревнований классических автомобилей, например Койз в Сильверстоуне или Ревайва

в Гудвуде, понаблюдайте за заездами болидов — участников Гран-при 50-х годов, и вы будете поражены их возможностями. Что неудивительно: протяженность Гран-при в начале 50-х составляла не менее 300 км при продолжительности гонок три -аса, а в 1954 г. — не менее 500 км при тех же временных рамках. В 1958 г. вернулись к 300-километровым дистанциям, но "оодолжительностью два часа.

В начале 50-х громко заявила о себе команда Ferrari, и с тех "оо название марки является самым волнующим в мире автоспорта.