На зимнем покрытии искусство водителя заключается в том, чтобы направлять колеса туда, где сцепление шин с дорогой максимальное. Это может быть колея с менее скользким покрытием, островки снега на льду, более шершавый лед — все, за что можно зацепиться, стабилизировать автомобиль и оттолкнуться.

Для того чтобы знать состояние дороги под колесами автомобиля, ощущений от реактивного действия на руле может быть недостаточно. Поэтому не грех время от времени «прощупывать» дорогу резким, но коротким нажатием на педаль тормоза. Если автомобиль «осаживается», реагирует на торможение клевком — сцепление отличное, а если замедления нет и при этом слышен свист скользящих шин — дорога покрыта льдом. При наличии АБС на льду вы почувствуете вибрацию педали тормоза при меньшем, чем обычно, усилии нажатия.

На прямых обледенелых участках дороги на большой скорости автомобиль может «поплыть». Причина — наезд на невидимые глазом неровности при отсутствии запаса поперечного сцепления колес. Что делать в случае экстремального развития ситуации? Как в большинстве других критических сценариев — не тормозить и не бросать резко газ. Этим вы только спровоцируете вращение автомобиля вокруг собственной оси.

]]> ]]>