Вскоре после этого скончался лидер команды Lotus Колин Чепмен, но ее инженер-разработчик Питер Райт продолжил работу над системой активной подвески, сочетающей в себе новейшие компьютерные и авиационные технологии. Активность подвески выражается в способности автомобиля благодаря электронным датчикам реагировать на изменение характера дорожной поверхности, меняя характеристики работы подвески.

К 1977 г. самым успешным производителем турбокомпрессоров был Porsche; его модель 917 Spider в руках Марка Дона-хью показала себя самым эффективным болидом серии CanAm. В Формулу-1 турбонаддув пришел с командой Renault, но другие команды не спешили следовать ее примеру: адаптация шасси к внезапному, взрывному скачку мощности требовала времени. Это был фантастически увлекательный период, однако к 1986 г. технологии турбонаддува стали настолько затратными, что конкурировать в их усовершенствовании могли только самые богатые команды. В 1988 г. FISA решила нивелировать возможности участников Гран-при и наложила запрет на использование наддувных двигателей.

Одним из факторов повышения мощности автомобилей стало специальное топливо, разработанное нефтеперерабатывающими компаниями, в частности Shell, и позволявшее получать по крайней мере дополнительные 100 л. с. С введением запрета на тур-бокомпрессорные двигатели топливный фактор приобрел особое значение.

]]> ]]>