Аугусто Фарфус одержал свою первую победу на Чемпионате мира среди легковых автомобилей 2010, после того как Габриэль Таркини потерял первенство на треке Окаямы.

Фарфус ни разу не ошибся, пролетев мимо Норберта Мишелиса и Колина Туркингтона на третьем этапе.

Пилот RBM BMW, не выигрывавший гонку на Окаяме с прошлого года, а затем увидел, как Мишель Нюкьяйер вылетел с дороги в Аттвуде на девятом круге в своем SUNRED SEAT.

Таркини перенял лидерство, но сохранил его лишь на двух кругах, а затем влетел четко в барьеры. Его авария означает, что он больше не сможет сохранить свой титул в этом году.

На этом соревновании Фарфус поднялся до лидерства, которое просто не может упустить.

Теркингтон завершил гонку, отстав от него на 0,275 секунд. Перед этим он ехал вторым за бразильцем, и пилоту WSR BMW пришлось усердно работать, чтобы Chevrolet Ивана Мюллера оставалась позади него. Используя череду мокрых дорог, бывшему чемпиону British Touring Car удалось сделать именно это, достигнув лучшего результата WTCC в своей карьере.

После того как Энди Приоль съехал на гравий и выбыл из борьбы, третье место Мюллера дало ему 37-очковое лидерство над пилотом BMW, нацелившись на финал. Победа в тройке лидеров в любой гонке на уличном треке сделает Мюллера чемпионом мира во второй раз.

Победитель первой гонки Роб Хафф стал четвертым, опередив своего товарища по Chevrolet Алана Меню и Роберта Далгрена за рулем Polestar Volvo.

Так как Далгрен не был зарегистрирован на чемпионате, Нюкьяйер стал седьмым, хотя датчанину удалось завершить еще одну поездку на гравии до конца гонки.

То же самое сделал Мишелис, ставший восьмым в своем Zengo-Dension SEAT. Том Коронел (SR-Sport SEAT) стал девятым, а Дэррил О'Янг завершил десятку лидеров на своем Chevrolet.

О'Янг сейчас следует за лидером категории Сержио Эрнандесом, отставая от него всего на несколько очков.

]]> ]]>