Хотя главным действующим лицом серии BPR Global GT и в Ле-Мане стал Ferrari F40, его меньшие собратья, с индексами 348 и 355, на международной арене не блистали и были более заметны в национальных гоночных сериях, таких, как European Ferrari Challenge и Dutch/German Ferrari/Porsche Challenge. Тем не менее в 1993 г. Ferrari 348LM единственный представлял производителя из Маранелло в Ле-Мане, защищая цвета команды Робина Смита British Simpson Engineering. К сожалению, во время утреннего разогревочного заезда Toyota группы С Эдди Ирвайна вытолкнула с трассы Ferrari. В следующем году впервые за десять лет компания вышла на старт Ле-Мана с тремя машинами, в том числе с восстановленной 348LM команды Simpson и двумя 348GT Competizione команды Ferrari Club Italia: одна для Оскара Лауррари, другая для испанцев — принца Альфонсо Орлеанского Бурбона и Томаса Сальданы. Только вторая из перечисленных продержалась все 24 часа, две другие сошли с трассы из-за проблем со сцеплением и топливным насосом. После Ле-Мана итальянцы Фабио Манчини и Массимо Монти на трассах Спа-Франкоршама и Валлелунги привели свои F348 к итоговым пятому и шестому местам в серии BPR. В 1995 г. на смену этому автомобилю пришла модель F40.

По той же причине и маленький F355 никогда не считался перспективным участником международных соревнований, хотя Монти однажды в Монце выступил на этапе серии BPR на F355 команды МС Motorsport и, стартовав с 43-й позиции, в общем зачете финишировал 15-м. F384 оснащался расположенным перед задней осью атмосферным алюминиевым двигателем Ferrari V8 объемом 3,4 литра и 5-ступенчатой коробкой передач. F355 имел 40-кла-панный двигатель V8 и шасси, которое считается одним из лучших изделий компании. Обе модели выступали в национальных соревнованиях и международных гонках Ferrari Challenge.

]]> ]]>