В 1967 г. официальное название серии было сокращено до чемпионата TransAm, а число этапов возросло до двенадцати. Три крупнейших американских автопроизводителя воспользовались возможностью во всей красе представить свои популярные мощные модели и финансировали подготовку машин и оплату услуг пилотов. На раннем этапе в чемпионате участвовали практически стандартные автомобили, оснащенные каркасами и ремнями безопасности, для соревнований их подвергли лишь незначительной модернизации вроде установки более жесткой подвески. Mercury выставил три автомобиля Cougar, подготовленных для Дэна Герни, Парнелли Джонса и Эда Лесли крупнейшим специалистом по трансформации серийных автомобилей в гоночные — ателье «Bud Moore». Компания Chevrolet была представлена четырьмя Camaro Z28, два из которых Роджер Пенске подготовил для Марка Донахью. Пенске работал с машинами в своих мастерских и располагал собственным испытательным треком. Победа в TransAm стала приоритетом и для компании Ford Motor Sports, опиравшейся на опыт легенды гоночных трасс Кэрролла Шелби. В роли первого и второго пилотов Ford выступали Джерри Тайтус и Дик Томпсон, а Милт Минтер, Рон Бакнам и Джим Адаме участвовали в гонках от случая к случаю. Chrysler действовал не столь активно, предложив к первой гонке 1967 г. в Дейтоне два автомобиля, a Mercury-Lincoln подрядил для разовых выступлений пилотов NASCAR Кей-ла и Ли Роя Ярборо.

В Дейтоне первым был Боб Таллиус на Chrysler, а Джерри Тайтус победил во второй гонке в Сибринге. Завершение третьего этапа сезона оказалось одним из самых напряженных в истории серии: острое соперничество развернулось между товарищами по команде Парнелли Джонсом и Дэном Герни. После четырех часов борьбы при 43°С Герни вырвал победу, на каких-то три фута опередив партнера-соперника.

Другими победителями чемпионата 1967 г. были Марк Донахью и владелец его команды Роджер Пенске. Ближе к завершению сезона на Cougar побеждал и Дэвид Пирсон. Тем не менее победитель розыгрыша конструкторов в классе 02 определился лишь в последней гонке года в Кенте, штат Вашингтон. Ожесточенная борьба развернулась между Ford и Mercury-Lincoln, и второго места Рона Бакнама оказалось достаточно, чтобы Ford с двумя очками перевеса праздновал победу. Чемпионский титул в классе U2 достался 2-литровому Porsche 911S, пилот которого Берт Эверетт набрал наибольшее количество очков.

]]> ]]>