В Индианаполисе в День поминовения Брэк принес боссу своей команды, пилоту-ветерану А. Дж. Фойту, его первую победу в новом для себя качестве владельца команды. В конце сезона 1998 г. Брэк сменил шасси Dallara на G-Force и выиграл чемпионат IRL. После выступлений в 1999 г. его позиции в мире автоспорта достаточно укрепились для перехода в доминирующую серию Champ Car. В 2000 г. он присоединился к команде Rahal, сменив Брайана Херту и продемонстрировав своим переходом реальный статус двух чемпионатов.

В 2000 г. фаворитами на трассах IRL были талантливые воспитанники серии Бадди Лазьер, завоевавший чемпионский титул, и Сэм Хорниш-младший, ставший обладателем главного трофея в двух последующих сезонах. Звезда Хорниша стремительно взошла на небосклоне IRL, он стал самым молодым победителем Индикара, добившись этого успеха в двадцать один год. Кроме того, после победного для него сезона 2002 г. Хорниш стал единственным пилотом Индикара, завоевавшим чемпионский титул два раза подряд.

В 2002 г. в чемпионате IRL высоко котировались талантливые иностранные гонщики; они быстро развили свой успех: в 2003 г. обладателем чемпионского титула стал новозеландец Скотт Диксон, а годом позже бразилец Тони Канаан.

Хотя IRL, без сомнения, предлагает несколько по-настоящему захватывающих гонок, отделение этих соревнований от Champ Car продолжает вызывать противоречивые оценки. Болельщики ведут нескончаемый спор в Интернете, доказывая преимущества «своего» чемпионата. По частоте появления персоналий на телеэкранах лидирует, пожалуй, Champ Car, но руководство IRL упорно стремится не уступать, пытаясь завоевать больший интерес публики к соревнованиям IRL, однако главное внимание по-прежнему привлекает Инди-500. Эта гонка была своего рода яблоком раздора между CART/Champ Car и IRL, менеджмент IRL даже ограничивал число участников гонок со стороны Champ Car. Позже ограничения были сняты, и сегодня многие гонщики Champ Car перешли в IRL. Но при этом острое противостояние между IRL и Champ Car, похоже, нисколько не ослабевает.

]]> ]]>