Автомобиль марки Harrier появился в 1995 г. и уже на следующий год заявил о себе как о лидере категории GT1, в трех гонках опередив McLaren во многом благодаря мастерству Уина Перси.

Своим рождением Harrier обязан конструкторам Лестеру Рею и Дэвиду Фиджену, детище которых — компания Harrier Racing еще в конце 80-х годов делала дорожные автомобили LR9 класса GT с пространственной рамой шасси и центральным расположением двигателя. На первые LR9 устанавливался 2,5-литровый двигатель Alfa Romeo V6, на смену которому позже пришел более мощный 4-цилиндровый турбокомпрессорный Ford Cosworth RS500. В 1993 г. автомобиль участвовал в британском чемпионате GT, a в версии Spider в 1994 г. вышел на старт 24-часовой гонки в Ле-Мане с Робом Уилсоном, Дэйвом Броди и Уильямом Хьюландом (сын создателя гоночных коробок передач) за рулем. После 45 кругов машина сошла с трассы из-за поломки передней подвески. В следующем году Ричардом Остином была основана компания Harrier Cars, работавшая над реализацией программы создания гоночных машин. В 1995 г. ее детище — автомобиль LR9C одержал две победы в британском чемпионате GT, за которыми в 1996 г. последовали еще три — на трассах Брандс-Хэтча, Оултон-Парка и Сильверстоуна, что сделало его на этом этапе более успешным, чем Porsche и Renault с их двумя победами и чем McLaren — лишь с одной.

Основная проблема Harrier состояла в том, что его двигатель Cosworth к тому моменту уже уступал по уровню McLaren V12, оп-позитной компрессорной «шестерке» Porsche и Lister Jaguar V12, и производитель собирался переключиться на 3,5-литровый мотор Judd V10.

]]> ]]>