Вот что вам ответит на этот вопрос любой автомобильный инженер: «На заднеприводном автомобиле повернутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную силу».

Согласно принятой в автомобильной прессе договоренности скольжение передней оси автомобиля называется снос, а когда скользят задние шины — занос. Именно так следует понимать определения снос и занос, встречая их в тексте этой книге.

Следовательно, заднеприводники тяготеют к заносу, то есть скольжению задней оси в повороте. Для переднеприводного автомобиля в поворотах характерен снос передних колес из-за избытка или недостатка тяги при чрезмерных углах поворота колес. В первом случае мы имеем дело с эффектом, называемым специалистами недостаточной поворачиваемостью, а во втором — избыточной поворачиваемостью. Скользящий своими шинами автомобиль может вести себя и нейтрально.

«Купил бы БМВ или "мерседес", но езжу зимой, и нужен передний привод, придется покупать "ауди"»,— так рассуждал мой знакомый, так же рассуждают многие другие автомобилисты. Они считают, что чувствуют себя на автомобиле с передним приводом увереннее на зимних дорогах: в скользких поворотах, на обледенелых подъемах и на прямолинейных участках дороги. И уверяют, что их машины не буксуют. О том, как управлять автомобилем с передним или полным приводом на скользкой зимней дороге поговорим чуть позже, а сейчас важно другое. Автор приведенного выше изречения огласил истину, которую невозможно опровергнуть: на скользком и сухом покрытии автомобили с различным приводом ведут себя по-разному.

]]> ]]>