Если поворот настолько крутой, что не просматрива­ется, ехать, конечно, можно, но только с отпущенной пе­далью газа, сильно снизив скорость. Если дорога просма­тривается далеко вперед, то ехать можно быстрее. Чем выше скорость, тем дальше надо смотреть. Взгляд води­теля работает подобно объективу камеры с переменным фокусным расстоянием. Чем выше скорость, тем взгляд дальше, то есть зрение переключается в режим работы телеобъектива. Вполне понятно, что угол зрения сужает­ся, и водитель различает только то, что находится далеко впереди, а по сторонам все превращается в сплошную стену. Этот эффект называется «туннельным» зрением.

Теперь рассмотрим идеальную траекторию более по­дробно. На входе в поворот можно несколько протянуть с торможением, делая поздний вход. Затем направляем машину внутрь поворота, прямо на апекс, и далее «распускаем» автомобиль, одновременно начав разгон. Самое важное научиться один раз поворачивать руль в начале поворота на нужный угол, чтобы потом оставалось только возвращать его в исходное положение. В повороте автомобиль будет послушно ехать по дуге с прибавлением газа (особенно заднеприводный), а рулем необходимо выполнять лишь легкие корректирующие движения, не приводящие к изменению траектории.

]]> ]]>