Плюсы: 

  1. Мотор и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов. Это создает повышенный комфорт. Сидя в «мерседесе», например, трудно определить: работает ли мотор — никакого дрожания кузова!

2. На руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне.

3. При резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют.

4. Лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние — поворачивают, задние — толкают машину вперед.

Минусы:

1. Сравнительно дорогое производство.

2. Заднеприводные машины тяжелее, у них все­гда

есть тоннель посередине кузова, который уменьшает полезную площадь салона.

3. Хуже проходимость по глубокому снегу и гря­зи.

]]> ]]>