В США в конце сезона Энди Пилгрим на новом 911 GT1 команды Rohr Porsche одержал четыре победы подряд. Он же стал первым в категории GT1 в 24-часовой гонке в Дейтоне за рулем Porsche 993 с двумя турбокомпрессорами, и этого оказалось достаточно для завоевания в своем классе чемпионского титула как в личном зачете, так и в зачете производителей. Джон Гризли привел к победе во внезачетной гонке в китайском Жухае свой синий Porsche 911 GT1, напомнив об успехе заводской машины в 1996 г.

В чемпионате ПА «Гран Туризмо» 1998 г. производителя поддерживали два автомобиля Zakspeed, хотя дела у Porsche шли не намного лучше. В чемпионате вновь безраздельно доминировали Mercedes-Benz, выигравшие десять гонок из десяти, несмотря на титанические усилия Алана Макниша и Янника Дальмаса по завоеванию поул-позишн в Ошерслебене и Сильверстоуне. Porsche 911 GT1 единственные среди участников серии имели турбоком-прессорные двигатели, и Герберт Ампферер из команды Porsche AG для повышения возможностей автомобилей обратился за разрешением переместить ограничители воздушного потока дальше от впускных каналов турбокомпрессоров. FIA просьбу отклонила и ввела для всех трех заводских команд весовой гандикап в 50 кг. На характеристики Mercedes-Benz CLK-GTR это никак не повлияло, как не повлияло и на машины Chrysler категории GT2. Второе место Майкла Бартелса и Армина Хейна на машине Zakspeed в Сильверстоуне было для Porsche слабым утешением.

Вне серии FIA 911 GT1 выступали вполне успешно. Автомобиль Алана Макниша, Йорга Мюллера, Уве Альзена и Дэнни Салливана победил в 24-часовой гонке в Дейтоне, что стало генеральной репетицией перед Ле-Маном. На французской трассе партнерами бывшего пилота Формулы-3000 Макниша за рулем победного заводского Porsche 911 GT1 были Стефан Ортелли и Лоран Айелло. Они принесли марке шестнадцатую победу в Ле-Мане. Вторым на финише был Weissach GT1 Мюллера/Альзена/Уоллека. Осенью команда Porsche участвовала в гонке Малого Ле-Мана на трассе Роуд Атланта, рассчитывая в отсутствие Mercedes-Benz одержать вторую победу. Макниш квалифицировался на поул-позишн и лидировал в течение первых пяти часов, однако, когда за рулем находился Дальмас, машина оторвалась от земли, сделала эффектное сальто назад, рухнула на трассу и развалилась. Дальмасу фантастически повезло: он смог самостоятельно покинуть место аварии (годом позже та же участь постигла Mercedes CLK). Между тем команда Champion восстановила отчасти поблекший имидж Porsche — Тьерри Бустен стал чемпионом в личном зачете и своими победами принес чемпионский титул компании в новой серии USRRC GT1

]]> ]]>