Porsche имеет самый большой «стаж» выступлений в категории GT. В 1951 г. Porsche 356 финишировал двадцатым в 24-часовой гонке в Ле-Мане, показав среднюю скорость 118,33 км/ч против 150,43 км/ч у ставшего победителем Jaguar C-type. Появившийся в 1993 г. Porsche RSR на целое десятилетие стал самым популярным у клиентских команд гоночным автомобилем категории GT. Модель была создана спортивным подразделением компании Weissach как альтернатива Supercup 911 и оснащалась горизонтальным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 360 л. с, хорошо себя зарекомендовавшим на моделях Carrera и RS, а также имела АБС в стандартной комплектации.

Впервые клиентские команды Porsche выступили на Carrera RSR в 1993 г., в 24-часовой гонке в Ле-Мане, а также в новой немецкой серии GT. Самым ярким моментом выступлений этого автомобиля в Ле-Мане стала победа в категории GT сразу после дисквалификации Jaguar XJ220. Это была машина команды Larbre, за рулем которой сидели Доминик Дюпюи, Жоэль Гуйе и менеджер компании по работе с клиентскими командами Юрген Барт.

В честь 30-летия Porsche 911 Weissach подготовила ее единственный экземпляр с двигателем гоночного Porsche 962 с двумя турбокомпрессорами, но с ограниченной до 500 л. с. более экономичной мощностью. Автомобиль получил обозначение SLM-GT; хотя Ганс Штук обеспечил ему поул-позишн в своем классе, Вальтер Рёрль сошел на нем с трассы. После успеха в Ле-Мане модели RSR Барт объединил усилия с Патриком Питером и Стефаном Рателем, и вместе они основали BPR Organisation, ставшую своеобразной витриной гоночных достоинств Porsche. Под управлением асов-ветеранов Боба Уоллека и Барта LM-GT с таким же 3,2-литровым двигателем мощностью 590 л. с. с двумя турбокомпрессорами занял в 1994 г. второе место в общем зачете в 24-часовой гонке в Дейтоне. В серии BPR к победе на трассах Поля Рикара, Харамы, Сузуки и Жухая его приводил Жан-Пьер Жарье, которому в разное время ассистировали Боб Уоллек, Джесус Пареха, Доминик Дюпюи и Жак Лаффит.

]]> ]]>