Неудивительно, что под вывеской Reynard North America в Индианаполисе у компании имеется собственная дистрибьюторская база с десятью сотрудниками, обеспечивающими клиентов из числа команд Индикара запчастями и предоставляющими им техническую поддержку. Исследования и разработки ведутся компанией Reynard в течение всего года, и более 200 дней в году ее аэродинамическая труба работает по программам Индикара. Большинство 1ыступающих на Reynard команд имеют тесные связи со специально назначенными инженерами британского завода компании, регулярно в течение сезона выезжающими в США для непосредственной работы с командами. Соответственно, производитель обеспечен обратной связью; как следствие все недостатки быстро устраняются, а продукция постоянно совершенствуется.

Другой крупный поставщик автомобилей для чемпионата CART — компания Lola. Ее продукцией пользуются, в частности, команды Newman-Haas, Gailes и Patrick Racing. Подобно Reynard, Lola создает автомобили для разных команд, с учетом разных требований, включая типы двигателей и резины. Ею разрабатываются не просто модели для Индикара — параллельно готовятся три или четыре их варианта: адаптируемых для шоссейных гонок, заездов по коротким овальным трекам и суперспидвеям типа мичиганского. Существуют веские доводы в пользу производства двух типов автомобилей: один — для коротких суперспидвеев и овалов, другой — для трасс шоссейного типа с правыми и левыми поворотами. Однако в действительности этого не делается, и в течение 16-этапного сезона автомобили Champ Car подвергаются серьезным перенастройкам.

В силу необходимости подход Lola к созданию машин Champ Car подобен тому, которым пользуется Reynard. Хотя большая часть работы — от проектирования до изготовления — выполняется преимущественно в корпусах компании, в течение сезона большой штат специалистов присутствует на пит-лейнах, и каждую команду-клиента на большинстве гонок и в ходе предстартовых тестов сопровождает прикрепленный инженер. Некоторые из этих инженеров участвуют в процессе проектирования, а потому какое-то время проводят в самой компании, работая над машиной следующего года: им, не понаслышке знакомым со многими проблемами, есть что предложить в плане конструкции новых автомобилей. Проектирование новых машин приходится вести в предельно сжатые сроки, поскольку необходимо успеть в полной мере оценить уже существующую модель.

Команды, наиболее тесно сотрудничающие с изготовителем, имеют наибольшие преимущества в выражении требований, однако при решении инженерных вопросов последнее слово неизменно остается за производителем.

]]> ]]>