С 1970 г. для машин категории U2 существовала отдельная серия гонок, привлекавшая многих ведущих пилотов, которые специализировались на управлении гоночными автомобилями с закрытым кузовом. Интерес же публики переключился на более крупные автомобили Mustang и Camaro, являвшие собой более увлекательное зрелище: когда они проносились мимо, сотрясалась земля.

В целом автомобили становились все более специализированными. Команды получали от производителя лишь «голый», неокрашенный, кузов, без панелей и подвески, и нередко его опускали в ванну с кислотой, чтобы сделать металл тоньше и легче. Внутри монтировался каркас безопасности с элементами усиления в ключевых точках, только затем устанавливалась подвеска. Параллельно шла подготовка силового агрегата.

В сезоне 1970 г. вклад детройтской «большой тройки» в успех ее машин в серии TransAm был особенно значительным. Теперь «пони»-кары класса 02 состязались только между собой. В гонках участвовали все ведущие американские пилоты: Донахью, Джонс, Герни с его шведским протеже Саважем, Фоллмер, Поузи, Ревсон и Джим Холл. Команда Penske переключилась на Javelin и с помощью Марка Донахью и Питера Ревсона сделала его из аутсайдера победителем. Chevrolet поддерживал Джима Холла на новой модели Camaro, a Chrysler предоставил в распоряжение Герни и Саважа две машины Plymouth Barracuda. Dodge Challenger пилотировал Сэм Поузи, а Джерри Тайтус по-прежнему выступал на собственном Firebird. Bud Moore подготовил для Парнелли Джонса и Джорджа Фоллмера пару автомобилей Mustang, и эта пара в начале сезона возглавляла турнирную таблицу. Машины АМС Javelin переживали болезни роста, но к середине сезона мастерство пилотов Penske дало о себе знать — вообще, в том сезоне почти все победы разделили между собой команды Bud Moore и Penske, они уступили соперникам только две гонки. Не обошлось и без трагедии: на Роуд Америка во время свободной практики Джерри Тайтус врезался в опору моста, и это столкновение оказалось для него смертельным. Хотя своим вторым местом в Уоткинс-Глене Донахью дал AMC надежду на завоевание чемпионского титула, победа Парнелли Джонса и четвертое место Фоллмера в Сиэтле обеспечили первенство компании Ford. В классе U2 Кубок конструкторов достался Alfa Romeo, добившейся благодаря Хорсту Кветчу, Берту Эверетту, Ли Миджели и Гастону Эндрею 8 побед и набравшей 81 очко.

]]> ]]>