В 90-х годах гонки туринговых автомобилей приобрели репутацию самых представительных и непредсказуемых состязаний среди седанов. Сегодня они известны как «Супер Туринг». Характерная для этих гонок плотная борьба привлекает к ним внимание как крупных автопроизводителей, так и миллионов поклонников автоспорта. В Великобритании современная эпоха туринга началась с ВТСС 1991 г. Суперкары типа Sierra Cosworth RS500 ушли в прошлое, сегодня их сменили менее экстравагантные 2-литровые машины, созданные на базе семейных седанов. Интерес к гонкам проявляют ныне многие крупные компании, действующие через уже существующие гоночные команды и авторизованных дилеров. Как следствие гонки отличает бескомпромиссное соперничество.

С самого начала на британских трассах были представлены BMW, Vauxhall, Toyota, Ford, Mitsubishi, Mazda и Nissan, причем переднеприводные машины могли состязаться с заднеприводными; время от времени на трассах появлялись и полноприводные автомобили вроде полноприводного Sapphire Дэйва Броуди. Теперь расстановка машин на стартовой решетке была напрямую связана с итогами квалификации, как в одноместных формулах, и означала реальное соотношение сил. До этого в гонке одновременно стартовали автомобили разных классов, которые боролись и за очки в собственном классе, и за успех в общем зачете.

Победителем первого чемпионата ВТСС после напряженной борьбы стал Уилл Хой на заднеприводном BMW МЗ команды Vic Lee Motorsport, опередивший Джона Клиланда на переднеприводном Vauxhall Cavalier. В 1991 г. в роли лидера выступало частное предприятие Вика Ли VLM. Двигатели его BMW готовила базировавшаяся в Ковентри компания Eurotech Майка Джордана, и на прямых ее машины были быстрее BMW конкурентов. Успех Вика Ли был также отчасти обусловлен выбором резины Yokohama, а затем Тоуо, которая на тот момент была долговечнее Pirelli и Dunlop. В результате гонщики Хой и Беллм неизменно оказывались в голове пелотона, а Хой даже одержал победу в нескольких начальных этапах.

]]> ]]>