Спросите у любого опытного водителя, как он трогается с места. Скорее всего, вы услышите зазубренную когда-то фразу: «Очень плавно отпускаю педаль сцепления, в то же время увеличиваю обороты двигателя». На самом деле, трогаясь с места по нескольку раз каждый день, он делает все совершенно не так. Ему незачем анализировать доведенный до автоматизма алгоритм своих движений. Но если бы он потрудился это сделать, то с удивлением обнаружил бы, что трогается таким образом: прибавляет газ до полутора-двух тысяч оборотов, не пользуясь при этом тахометром и не слушая двигателя (при его автоматизме выполнения заученных действий в этом нет необходимости), и тут же плавно отпускает педаль сцепления. Между этими двумя движениями нет паузы даже в секунду, что подтверждает, что никакого момента, когда сцепление начинает «брать», профессионал не ловит, оптимальный вариант получается у него чисто автоматически. Профессионалы трогаются с места абсолютно так, как я советую вам.

Еще один проблема для новичков — это «троганье» на автомобиле, стоящем на подъеме. Потренируйтесь на учебной площадке. Трогайтесь с «ручника», подложив для верности камень или кирпич под колесо. Пропадет страх, что автомобиль покатится назад, и все станет получаться. Трогайтесь с места с постоянным газом, о чем говорилось выше. Сцепление надо отпускать плавно, и в тот момент, когда оно начнет «схватывать» (это будет ощущаться по снижению оборотов двигателя), надо быстрым движением отпустить ручной тормоз, не теряя времени, несколько прибавить газ, ведь автомобиль стоит на подъеме, и нужно заставить двигатель работать мощнее.

]]> ]]>