В послевоенный период на передний план выдвинулись два новых производителя: Jaguar и, несколько позже, Ferrari. Две победы С-Туре (гоночная версия модели ХК120; С — от «Competition», то есть «соревнование») привлекли к марке всеобщее внимание и стали поводом ассоциировать ее с Ле-Маном.

Марка из Ковентри впервые появилась в Ле-Мане в 1950 г. с тремя ХК120 с алюминиевым кузовом, два из которых финишировали в первых рядах вслед за двумя Aston Martin DB2. Перспективность гоночных машин с несущим кузовом была очевидна, и Jaguar выпустил ХК120С, спроектированный бывшим специалистом по авиационной аэродинамике Малькольмом Сейером. Автомобиль был оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,4 литра, с двумя распределительными валами, развивавшим мощность 210 л. с; четыре такие машины были выставлены на старт Ле-Мана в 1951 г. Стратегия, часто используемая в гонках на выносливость, заключается в том, чтобы отправить вперед заранее обреченный автомобиль с самым быстрым водителем, который должен сыграть роль зайца на собачьих бегах — увлечь в погоню за собой соперников, которые, вполне вероятно, вскоре столкнутся с механическими проблемами. «Зайцем» от Jaguar был тогда Стирлинг Мосс, вышедший на трассу в паре с бесстрашным Джеком Фейрманом. Задача Мосса состояла в том, чтобы загнать главных конкурентов команды — автомобили Talbot. Ценой прогоревшей прокладки головки блока прием сработал, и победителями гонки с преимуществом почти в 10 кругов стали Питер Уолкер и Питер Уайтхед.

Год спустя конфигурация передней части автомобиля была изменена, с тем чтобы повысить прежнюю максимальную скорость 258 км/ч и на равных соперничать с новым Mercedes-Benz 300SL, однако при этом размер воздухозаборника стал меньше, двигатели всех трех машин перегрелись, и они сошли с трассы. В 1953 г. Jaguar появился в Ле-Мане с тремя 220-сильными С-Туре, оснащенными дисковыми тормозами. Экипаж победителей, Тони Ролт и Дункан Гамильтон, первоначально значился в резерве, и гонщики, не дожидаясь начала гонки, отправились по своим делам, посчитав, что на этот раз работы для них не будет. Менеджер команды Лофти Ингланд обнаружил их в городе сидящими на тротуаре в более чем благодушном настроении. И тем не менее им удалось выиграть гонку. С-Туре Мосса и Уолкера финишировал со вторым результатом.

]]> ]]>