Доминирующему производителю опасно почивать на лаврах — кто-то непременно захочет плыть против течения и попытать счастья с непопулярной маркой. В Формуле-3 четко прослеживаются циклы доминирования. Если 70-е годы условно можно назвать периодом господства March, а в 80-е бал правили сначала Ralt, a затем Reynard, то в 90-е настал черед Dallara.

После стремительного овладения национальной Формулой-3 этот итальянский производитель задался целью монополизировать Европу. К 1993 г. Dallara вытеснила Reynard, который постепенно уходил из Формулы-3 с намерением полностью сконцентрироваться на более масштабных задачах. Автомобили Dallara имели аэродинамическую систему управления дорожным просветом, отсутствовавшую на машинах Reynard, потребители быстро переключились на шасси, представлявшееся оптимальным, и Reynard в одночасье утратил свои позиции.

Основанная Джанпаоло Далларой в 1978 г. компания занималась производством и эксплуатацией болидов Формулы-2, Формулы-3000 и даже Формулы-1. Когда стало понятно, что на высшем уровне шансов у компании нет, она сосредоточила свои усилия на Формуле-3 с использованием имевшегося оборудования для подготовки болидов Формулы-1, в том числе аэродинамической трубы, став первым ее обладателем в Формуле-3. К середине сезона 1993 г. британские команды активно пересаживались на автомобили Dallara. По сравнению с Ralt и Reynard они имели более совершенные очертания и были более аэродинамически проработанными, более быстрыми на прямых и более предсказуемыми на поворотах.

]]> ]]>