На трассы вернулся традиционный для британских гоночных машин зеленый цвет. Команда Silk Cut Jaguar, которую для производителя из Ковентри вела «конюшня» TWR Racing Тома Уолкиншоу и которой управлял Роджер Силман, представила новый Jaguar XJR-6 с атмосферным двигателем V12.  Первая его гонка состоялась в августе 1985 г., а уже на следующий год автомобиль превратился в реального претендента на высшие титулы, в генерируемой прижимной силе превосходя на 70% новые Porsche 962 и обладая мощным и экономичным безнаддувным двигателем V12. Тем не менее начальном этапе своей гоночной карьеры этот автомобиль оставался недостаточно надежным, страдая от перебоев в системе подачи топлива, мелких сбоев в работе трансмиссии и масляной системы. Между тем Jaguar нацелился на борьбу за чемпионский титул среди пилотов и команд, и его команда TWR развернула полную программу участия во всех 9 гонках, обеспечив автомобилю 12 победных финишей в 20 стартах. За рулем автомобилей сидели Эдди Чивер, Дерек Уор-вик, Жан-Луи Шлессер, Джанфранко Бранкателли, Ян Ламмерс, Мартин Брандл и Уин Перси. Их высшим достижением в сезоне 1986 г. стала победа в Сильверстоуне, и лишь чуть-чуть не хватило для столь же успешного выступления в Монце, Брандс-Хэтче, Хересе и на Нюрбургринге.

Это был также год появления на трассах еще одного сильного участника — Питера Заубера. В пяти гонках он выводил на трассу свой Kouros Mercedes и на мокром нюрбургском кольце обошел всех соперников главным образом благодаря хорошей аэродинамике, шинам Goodyear и низконаддувному 5-литровому двигателю V8, оснащенному двумя турбокомпрессорами. Майк Таквелл и Анри Пескароло стали первыми после того, как все машины Jaguar сошли с трассы. Другим производителем, ярко себя проявившим под занавес участия в гонках автомобилей группы С, стала Lancia, чьи открытые спорткары, управляемые Сандро Наннини и Андреа де Чезарисом, были молниеносно быстры. Выступавшей на автомобиле LC2 командой Martini Lancia руководил Чезаре Фиорио, и в 1986 г. в Монце и Сильверстоуне Андреа де Чезарис стартовал с поул-позишн. Серьезным ударом для команды стала смерть тест-пилота Джакомо Маджи. Среди автомобилей группы С были также Nissan (конструкция March Engineering) и Toyota (производитель ТОМ). Mazda в Сильверстоуне, Ле-Мане и Фудзи выступала на модели GTP с трехроторным двигателем. Помимо заводских Porsche 962, один из которых стал победителем в Ле-Мане, в гонках 1986 г. участвовали одержавшая командную победу «конюшня» Brun Motorsport, а также команда Рейнхольда Джоеста, поставившая на победителя Ле-Мана 1984 и 1985 гг. автомобиль Клауса Людвига/Паоло Бариллы. Этот великолепный Porsche 956 принял участие в 54 гонках и 43 раза финишировал в первой тройке.

]]> ]]>