В 1996 г. FIA организовала международный чемпионат автомобилей класса «Туринг» (ITC). Чемпионат стал ареной борьбы высокотехнологичных автомобилей немецкой серии DTM и включал двенадцать гонок в Германии, десять в других странах Европы, а также этапы в Японии и Бразилии — всего двадцать шесть гонок. Уровень трансформации автомобилей класса 1 значительно превышал уровень супертуринговых машин класса 2, участвовавших в BTCC и других национальных чемпионатах, и в 1996 г. был представлен лишь тремя производителями: Mercedes-Benz, Opel и Alfa Romeo. Mercedes выставил большую модель С-класса, Alfa остановила свой выбор на модели 155 V6, a Opel — на V6 Calibra. Alfa и Opel имели полный привод, a Mercedes только задние ведущие колеса. По уровню технической оснащенности машины были максимально приближены к болидам Формулы-1: имели подвеску всех колес на сдвоенных А-образных рычагах с гидравлической системой управления из кокпита стабилизаторами поперечной устойчивости, тормоз с антиблокировочной системой, усилители рулевого управления, а также (Opel) колесные диски из магниевого сплава и титановые ступицы. Opel и Alfa имели 8-поршневые суппорты передних тормозов, Mercedes — 6-поршневые, с четырьмя поршнями задних тормозных дисков на автомобилях всех марок. Машины создавались на базе шасси, не имевших ничего общего с их супертуринговыми собратьями, не говоря уже о дорожных аналогах. В сущности, конструкция имела больше сходства с автомобилями серии NASCAR.

]]> ]]>