Когда Найджел Мэнселл после победного для него Гран-при Южной Африки 1992 г. заявил на пресс-конференции, что не считает технические достоинства Williams FW14B сколько-нибудь повлиявшими на его победу, Айртон Сенна с ним не согласился. И имел на то основания. Williams FW14B был прекрасно сбалансированным, послушным автомобилем, не склонным ни к кренам кузова, ни к клевкам, великолепно проходившим повороты, демонстрировавшим отличную управляемость на всех участках трассы. Столь ровный «аллюр» был результатом первой полностью отработанной системы активной подвески, с которой Williams, по крайней мере, на сезон, а то и больше опередил все остальные команды, за исключением Ferrari. Эта система позволила конструктору FW14B Эдриану Ньюи сделать аэродинамику автомобиля чрезвычайно эффективной.

Для максимально быстрого прохождения поворотов высота положения кузова должна обеспечивать наибольшую прижимную силу, а на прямой минимальным должно быть сопротивление воздуха. Активная подвеска Williams позволила достичь оптимального результата. Пилотировавший этот автомобиль Мэнселл доминировал в первых пяти Гран-при сезона, а после шестой победы, на Хунгароринге, обеспечил себе чемпионский титул. Столь беспрецедентно скорая победа в личном зачете красноречивее всяких слов говорила о достоинствах FW14B. Мэнселл закончил сезон с 14 поул-позишн, 8 самыми быстрыми кругами и 9 победами. Второй пилот Williams, Рикардо Патрезе, имел в своем активе 1 первую позицию на стартовой решетке, 3 самых быстрых круга и 1 победу в 16 гонках.

Известны также слова Найджела Мэнселла о том, что FW14B — лучший автомобиль из всех, которые ему доводилось пилотировать. Одно из его ярких преимуществ состояло в том, что единственным ограничительным фактором в борьбе за победу были возможности пилота. Автомобиль же продемонстрировал все, что от него ждали, например максимальное использование дополнительной прижимной силы, которую обеспечивала активная подвеска. Примечательно то, что FW14B не просто успешно выдержал первую для него гонку, а убедительно победил в ней, что редко удается сделать совершенно новому автомобилю, у которого из-за недостаточной обкатанности обычно проявляются многочисленные болезни роста. Создатель чемпионских McLaren Мики Хаккинена — Эдриан Ньюи считает Williams FW14B одним из лучших своих творений, ведь этот автомобиль не только был интересен с технической точки зрения, но и безоговорочно доминировал в сезоне 1992 г.

]]> ]]>